4月14日,世界鋼鐵協(xié)會(下稱世界鋼協(xié))發(fā)布最新版短期鋼鐵需求預(yù)測報告(2022年~2023年)。該報告顯示,全球鋼鐵需求繼2021年增長2.7%之后,將在2022年繼續(xù)增長0.4%,達到18.402億噸。2023年,全球鋼鐵需求還將繼續(xù)增長2.2%,達到18.814億噸。世界鋼協(xié)表示,在俄烏沖突背景下,當(dāng)前的預(yù)測結(jié)果存在高度的不確定性。
世界鋼協(xié)市場研究委員會主席馬克西莫·韋多亞(Máximo Vedoya)在對本次預(yù)測結(jié)果發(fā)表評論時表示:“2021年,盡管供應(yīng)鏈危機和多輪新冠肺炎疫情不斷發(fā)生,但在全球許多地區(qū),鋼鐵需求復(fù)蘇勢頭強于預(yù)期。不過,由于中國經(jīng)濟減速,2021年全球鋼鐵需求增幅減小。2022年、2023年的鋼鐵需求變化仍存在高度不確定性。世界鋼協(xié)對鋼鐵需求持續(xù)穩(wěn)定復(fù)蘇的期望,因俄烏沖突和全球通貨膨脹而動搖!
2022年全球鋼鐵需求增長預(yù)期將降低
由于地區(qū)的差異,俄烏沖突的影響程度有所不同,具體取決于各地區(qū)對俄羅斯和烏克蘭的直接貿(mào)易和金融風(fēng)險敞口。此次沖突給烏克蘭帶來的是直接的毀滅性影響,歐盟由于對俄羅斯能源的依賴程度較高,也受到一定影響。不僅如此,俄烏沖突的影響還因能源價格的升高而波及全球(尤其是鋼鐵生產(chǎn)所需的原料),導(dǎo)致一些地區(qū)供應(yīng)鏈持續(xù)中斷,此問題甚至在沖突爆發(fā)前就已經(jīng)困擾全球鋼鐵行業(yè)。
俄烏沖突的影響持續(xù)外溢,疊加中國經(jīng)濟增速放緩,世界鋼協(xié)預(yù)測2022年全球鋼鐵需求增長預(yù)期將降低。此外,全球部分地區(qū)新冠肺炎疫情的持續(xù)暴發(fā)和利息的不斷上揚,也帶來了經(jīng)濟下行的風(fēng)險。美國貨幣政策預(yù)期收緊,將加大新興經(jīng)濟體面臨的金融脆弱性風(fēng)險。
2023年,全球鋼鐵需求預(yù)測具有高度的不確定性。世界鋼協(xié)表示,此次預(yù)測的前提是俄烏沖突在2022年內(nèi)結(jié)束。此外,圍繞烏克蘭的地緣政治格局將對全球鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生極其深遠的影響,其中包括全球貿(mào)易格局調(diào)整、能源貿(mào)易轉(zhuǎn)型及其對能源轉(zhuǎn)型造成的影響、全球供應(yīng)鏈面臨持續(xù)性的重新配置。
中國將保持穩(wěn)定
并出現(xiàn)小幅增長
2021年,由于中國政府對房地產(chǎn)開發(fā)實施了嚴(yán)格的調(diào)控措施,中國鋼鐵需求增速明顯放緩。2022年,由于中國政府努力推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資,并持續(xù)穩(wěn)定房地產(chǎn)市場,鋼鐵需求將保持穩(wěn)定。此外,中國政府于2022年推出的刺激措施有可能推動2023年鋼鐵需求出現(xiàn)小幅增長。如果外部環(huán)境不斷惡化導(dǎo)致中國經(jīng)濟發(fā)展面臨更多挑戰(zhàn),那么中國政府預(yù)計推出更加強有力的刺激措施,并因此帶來經(jīng)濟上行潛力。
發(fā)達經(jīng)濟體前景預(yù)計走弱
盡管受到了幾輪新冠肺炎疫情反復(fù)和制造業(yè)供應(yīng)鏈限制的影響,但發(fā)達經(jīng)濟體在2021年的鋼鐵需求仍然強勢復(fù)蘇,特別是在歐盟和美國。然而,受通貨膨脹等影響,以及圍繞烏克蘭發(fā)生的沖突事件,2022年發(fā)達經(jīng)濟體的鋼鐵需求前景預(yù)計走弱。俄烏沖突的影響在歐盟地區(qū)尤為顯著,原因在于歐盟地區(qū)對俄羅斯能源的高度依賴和難民的涌入。繼2021年鋼鐵需求恢復(fù)16.5%之后,2022年和2023年發(fā)達經(jīng)濟體鋼鐵需求預(yù)計分別增長1.1%和2.4%。
發(fā)展中經(jīng)濟體(中國除外)
鋼鐵需求將低速增長
隨著新冠肺炎疫情大流行影響的持續(xù)和通貨膨脹,以及因此造成的許多新興經(jīng)濟體進入緊縮銀根周期,發(fā)展中經(jīng)濟體(中國除外)的鋼鐵需求復(fù)蘇面臨更多挑戰(zhàn)。發(fā)展中經(jīng)濟體(中國除外)的鋼鐵需求繼2020年下降7.7%之后,在2021年增長了10.7%,這一數(shù)字略高于世界鋼協(xié)的預(yù)測。2022年和2023年,發(fā)展中經(jīng)濟體(中國除外)將繼續(xù)面臨外部環(huán)境的不斷惡化、俄烏沖突、美國緊縮銀根等帶來的挑戰(zhàn),這些挑戰(zhàn)將導(dǎo)致發(fā)展中經(jīng)濟體(除中國外)鋼鐵需求在這兩年低速增長,預(yù)計分別增長0.5%、4.5%。
鋼鐵消費行業(yè)形勢較為樂觀
2021年,盡管中國的建筑業(yè)活動出現(xiàn)收縮,但在全球范圍內(nèi),建筑業(yè)活動繼續(xù)從新冠肺炎疫情封鎖中復(fù)蘇,鋼鐵需求同比增長3.4%。在全球許多國家和地區(qū),這種復(fù)蘇的動力來源于基建投資。世界鋼協(xié)認(rèn)為,未來數(shù)年,基建投資及能源轉(zhuǎn)型投資有可能持續(xù)推動建筑業(yè)鋼鐵需求的增長。然而,建筑業(yè)也面臨成本和利率高企帶來的部分阻力。此外,2021年下半年,汽車行業(yè)供應(yīng)鏈遭遇瓶頸阻礙了鋼鐵需求復(fù)蘇勢頭,2021年全球汽車行業(yè)的復(fù)蘇局面令人失望。盡管全球汽車產(chǎn)量暴跌,電動汽車市場的鋼鐵需求卻在新冠肺炎疫情大流行期間出現(xiàn)快速增長。2021年,全球電動汽車銷量達到660萬輛,幾乎是2020年的兩倍。電動汽車在汽車銷售總量中的占比從2019年的2.49%增長至2021年的8.57%。